Mới đây, chiếc tàu container chạy bằng khí hóa lỏng (LNG) tiêu chuẩn 130 mét đầu tiên của Tập đoàn Minsheng mang tên “Minhui”, do HQHP chế tạo, đã được chất đầy hàng container và rời bến cảng Orchard, chính thức đi vào hoạt động. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc ứng dụng quy mô lớn loại tàu container chạy bằng khí hóa lỏng (LNG) tiêu chuẩn 130 mét.
Chiếc tàu container chạy bằng khí hóa lỏng (LNG) tiêu chuẩn dài 130 mét đầu tiên trên sông Dương Tử.
Tàu “Minhui” có tổng chiều dài 129,97 mét và sức chứa tối đa 426 TEU (container tiêu chuẩn), đáp ứng các yêu cầu chứng nhận CCS trong nước. Ba tàu còn lại “Minyi”, “Minxiang” và “Minrun” sẽ được đưa vào hoạt động trước tháng 5.
Lô tàu này áp dụng hệ thống cấp nhiên liệu khí hóa lỏng (LNG FGSS).Nhà máy và nhà sản xuất hệ thống cung cấp khí đốt kép chất lượng cao cho tàu thuyền | HQHP (hqhp-en.com)), hệ thống kiểm soát an ninh (Nhà máy và nhà sản xuất hệ thống kiểm soát an ninh tàu biển chất lượng cao | HQHP (hqhp-en.com)), hệ thống thông gió và ống hai lớpNhà máy và nhà sản xuất ống thép hai lớp chất lượng cao dành cho ứng dụng hàng hải | HQHP (hqhp-en.com)Được phát triển độc lập bởi HQHP. Thiết kế, chế tạo và kiểm tra tàu đều được hoàn thành tại Trùng Khánh, Trung Quốc, và các kỹ thuật viên của HQHP hướng dẫn việc lắp đặt và vận hành tại chỗ trong suốt quá trình. Tàu container đã trải qua một loạt cải tiến, sử dụng thép cường độ cao để giảm trọng lượng bản thân tàu và tăng khả năng chuyên chở hàng hóa; một hệ thống đẩy mũi hai trạm được lắp đặt để thực hiện việc quay đầu chữ U tại chỗ của tàu, giúp cải thiện khả năng cơ động và an toàn. Hệ thống FGSS sử dụng công nghệ hệ thống trao đổi nhiệt nước tuần hoàn bên trong.Nhà máy và nhà sản xuất bộ trao đổi nhiệt điện bể nước chất lượng cao | HQHP (hqhp-en.com)(Có đặc điểm là hiệu quả cao, an toàn và vận hành ổn định. Nó có khả năng vận hành và an toàn tốt, và hiệu quả tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải là rõ rệt. So với tàu chạy bằng nhiên liệu truyền thống, tàu chạy bằng LNG có thể giảm 99% lượng khí thải sulfur dioxide và bụi mịn, 85% lượng khí thải oxit nitơ và 23% lượng khí thải carbon dioxide, mang lại lợi thế môi trường đáng kể.)
Là tuyến đường thủy nội địa lớn nhất Trung Quốc, sông Dương Tử có mật độ cảng dày đặc, và tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa trên sông Dương Tử chiếm hơn 60% tổng khối lượng vận chuyển đường thủy nội địa. Hiện nay, dầu diesel là nhiên liệu chính cho tàu vận tải, và khí thải từ tàu như oxit lưu huỳnh, oxit nitơ, oxit carbon và bụi mịn đã trở thành một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí. Việc đưa vào vận hành lô tàu container chạy bằng khí LNG này sẽ có ý nghĩa rất lớn trong việc thúc đẩy điều chỉnh cơ cấu năng lượng xanh và carbon thấp của ngành vận tải đường thủy sông Dương Tử và thúc đẩy sự phát triển xanh và chất lượng cao của Vành đai Kinh tế sông Dương Tử.
HQHP có kinh nghiệm trong nhiều dự án trình diễn ứng dụng LNG trên đất liền và ngoài khơi trên toàn thế giới và tiếp tục tăng cường nghiên cứu về công nghệ LNG hàng hải để cung cấp cho khách hàng các giải pháp hệ thống chất lượng cao cho việc lưu trữ, vận chuyển, tiếp nhiên liệu và ứng dụng tại các nhà ga LNG trên biển.
Thời gian đăng bài: 15/04/2023
