LNG so với CNG: Hướng dẫn toàn diện về lựa chọn nhiên liệu khí

Hiểu được sự khác biệt, ứng dụng và tương lai của LNG và CNG trong ngành năng lượng đang phát triển

LNG hay CNG tốt hơn?

“Tốt hơn” hoàn toàn phụ thuộc vào ứng dụng được sử dụng. LNG (Khí thiên nhiên hóa lỏng), ở trạng thái lỏng ở -162°C, có mật độ năng lượng cực cao, lý tưởng cho các phương tiện vận tải đường dài như ô tô, tàu thủy và tàu hỏa, những phương tiện cần quãng đường di chuyển xa nhất có thể. Khí thiên nhiên nén (CNG) phù hợp hơn với các phương tiện vận tải đường ngắn như taxi, xe buýt và xe tải nhỏ, vì CNG có thể được lưu trữ dưới dạng khí ở áp suất cao và có mật độ năng lượng thấp hơn. Lựa chọn phụ thuộc vào việc đạt được sự cân bằng phù hợp giữa khả năng tiếp cận cơ sở hạ tầng và nhu cầu về phạm vi hoạt động.

Những loại xe nào có thể chạy bằng CNG?

Loại nhiên liệu này có thể được sử dụng cho những chiếc xe được thiết kế hoặc cải tiến để chạy bằng khí thiên nhiên nén (CNG). CNG thường được sử dụng trong đội xe đô thị, taxi, xe chở rác và phương tiện giao thông công cộng (xe buýt) của thành phố. Xe CNG do nhà máy sản xuất cũng được cung cấp cho nhiều loại xe chở khách, chẳng hạn như một số phiên bản cụ thể của Honda Civic hoặc Toyota Camry. Ngoài ra, bộ chuyển đổi có thể được sử dụng để nâng cấp động cơ xăng cho nhiều xe ô tô chạy bằng cả hai loại nhiên liệu (xăng/CNG), mang lại sự linh hoạt và tiết kiệm chi phí.

Có thể sử dụng LNG cho ô tô không?

Mặc dù về mặt lý thuyết là có thể, nhưng điều này lại rất bất thường và bất khả thi đối với những chiếc xe thông thường. Để duy trì trạng thái lỏng ở nhiệt độ -162°C, LNG cần những bồn chứa đông lạnh phức tạp, chi phí cao. Những hệ thống này lớn, đắt tiền và không phù hợp với không gian nội thất hạn chế của những chiếc xe du lịch nhỏ. Ngày nay, những chiếc xe tải đường dài mạnh mẽ và các loại xe thương mại cỡ lớn khác với không gian chứa bình chứa lớn và khả năng tận dụng lợi thế từ phạm vi hoạt động xa hơn của LNG gần như là những chiếc xe duy nhất sử dụng nó.

Nhược điểm của nhiên liệu CNG là gì?

Nhược điểm chính của CNG là phạm vi hoạt động hạn chế so với dầu diesel hoặc xăng, và hệ thống trạm tiếp nhiên liệu hạn chế, đặc biệt là ở các nước đang phát triển. Do bình chứa CNG lớn và nặng, chúng thường chiếm nhiều diện tích để chứa hàng hóa, đặc biệt là trên xe chở khách. Hơn nữa, chi phí mua hoặc cải tạo xe ban đầu thường cao hơn. Thời gian tiếp nhiên liệu lâu hơn so với nhiên liệu lỏng, và hiệu suất có thể thấp hơn một chút so với các động cơ chạy bằng xăng tương tự.

Có bao nhiêu trạm nạp CNG ở Nigeria?

Tính đến đầu năm 2024, hệ thống trạm nạp khí CNG của Nigeria vẫn đang trong quá trình phát triển. Các báo cáo gần đây từ ngành cho thấy hiện chỉ có một vài trạm CNG công cộng đang hoạt động, với dự kiến ​​sẽ có từ 10 đến 20 trạm. Hầu hết các trạm này nằm ở các thành phố lớn như Lagos và Abuja. Tuy nhiên, trong những năm tới, con số này có thể sẽ tăng nhanh chóng nhờ "Dự án Phát triển Khí đốt" của chính phủ, hỗ trợ khí đốt tự nhiên trở thành nguồn năng lượng tiết kiệm chi phí và thân thiện với môi trường hơn cho giao thông vận tải.

Tuổi thọ của bình CNG là bao lâu?

Bình CNG có thời hạn sử dụng khó khăn, thường được biểu thị bằng ngày sử dụng tính từ thời điểm sản xuất thay vì tính theo thập kỷ. Nhiều tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế yêu cầu bình CNG, dù được làm bằng vật liệu tổng hợp hay thép, phải có thời hạn sử dụng từ 15 đến 20 năm. Bất kể tình trạng rõ ràng như thế nào, bình cũng cần được sửa chữa sau một thời gian để đảm bảo an toàn. Là một phần của kế hoạch sửa chữa định kỳ, bình cũng cần được kiểm tra chất lượng bằng cách kiểm tra trực quan và thử áp suất thường xuyên.

LPG hay CNG tốt hơn?

Cả CNG và LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng) đều là những nhiên liệu thay thế với những tính năng đặc biệt. So với LPG (propan/butan), nặng hơn không khí và dễ tích tụ, CNG, thành phần chủ yếu là mê-tan, loãng hơn không khí và phân hủy nhanh chóng nếu bị phân hủy. Do CNG cháy hiệu quả hơn, nó để lại ít cặn bẩn hơn trong các bộ phận động cơ. Mặt khác, LPG có hệ thống tiếp nhiên liệu toàn cầu đã được thiết lập và mở rộng hơn, tập trung năng lượng cao hơn và phạm vi hoạt động tốt hơn. Lựa chọn này thường bị ảnh hưởng bởi chi phí nhiên liệu trong khu vực, số lượng phương tiện và hệ thống hỗ trợ hiện có.

Sự khác biệt giữa LNG và CNG là gì?

Trạng thái vật lý và cách thức lưu trữ của chúng chính là điểm khác biệt lớn nhất. Khí thiên nhiên nén, hay CNG, vẫn ở trạng thái khí ở áp suất cao (thường là 200–250 bar). LNG, hay khí thiên nhiên hóa lỏng, là loại khí được sản xuất bằng cách hạ khí thiên nhiên xuống -162°C, biến nó thành chất lỏng và giảm thể tích chứa xuống gần 600 lần. Do đó, LNG có năng lượng lớn hơn đáng kể so với CNG, phù hợp cho việc vận chuyển đường dài, nơi độ bền là yếu tố quan trọng. Tuy nhiên, LNG đòi hỏi thiết bị lưu trữ đông lạnh đắt tiền và tốn kém.

Mục đích của bồn chứa LNG là gì?

Một thiết bị lưu trữ khí lạnh cực kỳ đặc thù là bồn chứa LNG. Mục tiêu chính là giảm thiểu khí bay hơi (BOG) bằng cách giữ LNG ở trạng thái lỏng ở nhiệt độ cực thấp, gần -162°C. Các bồn chứa này có thiết kế hai lớp phức tạp với lớp cách nhiệt hiệu suất cao giữa các lớp thành và chân không bên trong. Nhờ thiết kế này, LNG có thể được lưu trữ và vận chuyển trên quãng đường dài bằng xe tải, tàu thủy và các kho chứa cố định với thiệt hại tối thiểu.

Trạm CNG là gì?

Một trạm chuyên dụng cung cấp nhiên liệu cho xe chạy bằng CNG được gọi là trạm CNG. Khí thiên nhiên thường được vận chuyển đến trạm ở áp suất thấp bằng hệ thống vận chuyển lân cận. Sau đó, khí này được làm sạch, làm mát và nén qua nhiều giai đoạn bằng máy nén công suất lớn để đạt được áp suất rất cao (từ 200 đến 250 bar). Các đường ống chứa khí có thác nước được sử dụng để chứa khí có áp suất cực cao. So với việc tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu nhưng sử dụng khí có áp suất cao hơn, khí được đưa từ các kho chứa này vào bình CNG bên trong xe bằng một thiết bị phân phối đặc biệt.

Sự khác biệt giữa LNG và khí đốt thông thường là gì?

Nhiên liệu này thường được gọi là khí "thông thường". Khí thiên nhiên hóa lỏng (mê-tan), hay LNG, là một loại khí thiên nhiên vô hại đã được đưa vào kho lưu trữ. Nhiên liệu là một hỗn hợp lỏng được biến đổi từ các loại hydrocarbon khác nhau, được gọi là nhiên liệu, được tạo ra từ dầu đã qua tinh chế. So với xăng, LNG tạo ra ít chất độc hại hơn đáng kể (như oxit nitơ (NOx), oxit lưu huỳnh và các hạt vật chất) trong quá trình đốt cháy, với sản phẩm chính là carbon dioxide (CO2) và hơi nước. Trái ngược với hệ thống LNG vẫn đang phát triển, xăng có lượng năng lượng trên mỗi đơn vị lớn hơn và được hưởng lợi từ mạng lưới tiếp nhiên liệu toàn cầu phát triển rộng khắp.

Bảng so sánh

Phần kết luận

Trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch hơn, LNG và CNG là những giải pháp cùng có lợi thay vì cạnh tranh lẫn nhau. Đối với những quãng đường dài, vận tải đường dài, nơi mật độ năng lượng cao cung cấp phạm vi hoạt động cần thiết, LNG là lựa chọn tốt nhất. Mặt khác, CNG là giải pháp hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn cho các doanh nghiệp và thành phố có xe tải hạng nhẹ phải di chuyển trong phạm vi hạn chế. Cả hai loại nhiên liệu này đều cần thiết để cải thiện việc chuyển đổi năng lượng, cắt giảm lượng khí thải carbon và giảm chi phí nhiên liệu tại các thị trường đang phát triển như Nigeria. Cần cân nhắc kỹ lưỡng các loại phương tiện, phạm vi hoạt động và sự phát triển của các dịch vụ địa phương khi lựa chọn giữa chúng.