LNG so với CNG: Hướng dẫn toàn diện về lựa chọn nhiên liệu khí đốt

Hiểu rõ sự khác biệt, ứng dụng và tương lai của LNG và CNG trong ngành năng lượng đang phát triển.

Loại nào tốt hơn, LNG hay CNG?

"Tốt hơn" hoàn toàn phụ thuộc vào ứng dụng cụ thể. Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), ở dạng lỏng ở -162°C, có mật độ năng lượng cực cao, rất phù hợp cho vận chuyển đường dài bằng ô tô, tàu thuyền và xe lửa, những phương tiện cần di chuyển quãng đường xa nhất có thể. Vận chuyển quãng ngắn như taxi, xe buýt và xe tải nhỏ thì phù hợp hơn với khí tự nhiên nén (CNG), loại khí có thể được lưu trữ ở áp suất cao và có mật độ năng lượng thấp hơn. Sự lựa chọn phụ thuộc vào việc đạt được sự cân bằng phù hợp giữa khả năng tiếp cận cơ sở hạ tầng và nhu cầu về phạm vi hoạt động.

Những loại xe nào có thể chạy bằng khí CNG?

Loại nhiên liệu này có thể được sử dụng trong các xe ô tô được thiết kế hoặc đã được cải tiến để chạy bằng khí tự nhiên nén (CNG). Các ứng dụng phổ biến của CNG bao gồm xe công vụ trong thành phố, taxi, xe chở rác và phương tiện giao thông công cộng (xe buýt). Xe CNG sản xuất tại nhà máy cũng được cung cấp cho nhiều loại ô tô chở khách, chẳng hạn như một số phiên bản cụ thể của Honda Civic hoặc Toyota Camry. Ngoài ra, bộ dụng cụ chuyển đổi có thể được sử dụng để nâng cấp nhiều xe ô tô động cơ xăng để chạy ở chế độ nhiên liệu kép (xăng/CNG), mang lại sự linh hoạt và tiết kiệm chi phí.

Liệu khí LNG có thể được sử dụng trong ô tô không?

Mặc dù về lý thuyết là có thể, nhưng điều này rất hiếm gặp và không thể thực hiện được đối với các loại xe thông thường. Để duy trì dạng lỏng ở nhiệt độ -162°C, LNG cần có cấu tạo phức tạp.bể chứa đông lạnh có chi phí caoCác hệ thống này cồng kềnh, đắt tiền và không phù hợp với không gian nội thất hạn chế của các loại xe du lịch nhỏ. Hiện nay, chỉ có các xe tải đường dài mạnh mẽ và các phương tiện thương mại lớn khác có không gian chứa các thùng nhiên liệu lớn và khả năng tận dụng lợi thế từ phạm vi hoạt động xa hơn của LNG mới sử dụng công nghệ này.

Khí CNG có những nhược điểm gì khi dùng làm nhiên liệu?

Nhược điểm chính của CNG là phạm vi hoạt động hạn chế so với diesel hoặc xăng, và hệ thống trạm tiếp nhiên liệu còn hạn chế, đặc biệt là ở các nước đang phát triển. Bởi vìBình khí CNGVì xe chạy bằng xăng thường to và nặng, chúng hay chiếm nhiều không gian chứa đồ, đặc biệt là trong các xe chở khách. Thêm vào đó, xe chạy bằng xăng thường tốn nhiều chi phí hơn khi mua hoặc cải tạo ban đầu. Ngoài ra, thời gian tiếp nhiên liệu cũng lâu hơn so với nhiên liệu lỏng, và hiệu suất có thể thấp hơn một chút so với các động cơ tương tự chạy bằng xăng.

Nigeria có bao nhiêu trạm nạp khí CNG?

Hệ thống của Nigeriatrạm tiếp nhiên liệu CNGTính đến đầu năm 2024, dự án vẫn đang trong giai đoạn phát triển. Các báo cáo gần đây từ ngành công nghiệp cho thấy hiện chỉ có một vài trạm CNG công cộng đang hoạt động, với dự báo sẽ có từ 10 đến 20 trạm. Hầu hết các trạm này đều nằm ở các thành phố lớn như Lagos và Abuja. Tuy nhiên, trong những năm tới, con số này có khả năng sẽ tăng nhanh chóng nhờ "Dự án Phát triển Khí đốt" của chính phủ, dự án này hỗ trợ khí đốt tự nhiên như một nguồn năng lượng tiết kiệm chi phí và thân thiện với môi trường hơn cho giao thông vận tải.

Bình chứa khí CNG có tuổi thọ bao lâu?

Bình chứa khí CNG có tuổi thọ sử dụng khá dài, thường được tính bằng ngày sản xuất chứ không phải bằng thập kỷ. Nhiều tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế yêu cầu bình chứa khí CNG, dù làm bằng vật liệu tổng hợp hay thép, phải có tuổi thọ từ 15 đến 20 năm. Cho dù tình trạng bên ngoài như thế nào, bình chứa vẫn cần được sửa chữa sau một thời gian để đảm bảo an toàn. Là một phần của kế hoạch sửa chữa định kỳ, chất lượng của bình chứa cũng cần được kiểm tra bằng mắt thường và kiểm tra áp suất thường xuyên.

Loại nào tốt hơn, LPG hay CNG?

Cả CNG và LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng) đều là những nhiên liệu thay thế có những đặc điểm riêng. So với LPG (propan/butan), nặng hơn không khí và có khả năng tích tụ, CNG, chủ yếu là metan, loãng hơn không khí và phân hủy nhanh chóng nếu bị phân rã. Vì CNG cháy hiệu quả hơn, nó để lại ít cặn hơn trong các bộ phận động cơ. Mặt khác, LPG có hệ thống tiếp nhiên liệu toàn cầu phát triển và rộng khắp hơn, nồng độ năng lượng cao hơn và phạm vi hoạt động tốt hơn. Sự lựa chọn này thường bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu trong khu vực, số lượng xe và hệ thống hỗ trợ hiện có.

LNG và CNG khác nhau ở điểm nào?

Sự khác biệt chính giữa chúng nằm ở trạng thái vật lý và phương pháp bảo quản. Khí thiên nhiên nén (CNG) duy trì ở trạng thái khí ở áp suất cao (thường là 200–250 bar). Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) là loại khí được tạo ra bằng cách hạ nhiệt độ khí thiên nhiên xuống -162°C, chuyển hóa nó thành dạng lỏng và giảm thể tích xuống gần 600 lần. Do đó, LNG có lượng năng lượng lớn hơn đáng kể so với CNG, thích hợp cho vận chuyển đường dài, nơi độ bền là yếu tố quan trọng. Tuy nhiên, nó đòi hỏi thiết bị bảo quản đông lạnh đắt tiền.

Mục đích của là gì?bể chứa LNG?

Một thiết bị lưu trữ đông lạnh cực kỳ đặc biệt là bể chứa LNG. Mục tiêu chính là giảm lượng khí bay hơi (BOG) bằng cách giữ LNG ở trạng thái lỏng ở nhiệt độ cực thấp, gần -162°C. Các bể này có thiết kế hai lớp chắc chắn với lớp cách nhiệt hiệu suất cao giữa các lớp tường và chân không bên trong. Nhờ thiết kế này, LNG có thể được lưu trữ và vận chuyển trên quãng đường dài bằng xe tải, tàu thuyền và các địa điểm lưu trữ cố định với mức độ hư hại tối thiểu.

Cái gì làTrạm CNG?

Trạm CNG là nơi chuyên cung cấp nhiên liệu cho các phương tiện chạy bằng khí CNG. Khí tự nhiên thường được vận chuyển đến đây ở áp suất thấp thông qua hệ thống vận chuyển lân cận. Sau đó, khí này được làm sạch, làm mát và nén qua nhiều giai đoạn bằng máy nén mạnh để đạt được áp suất rất cao (từ 200 đến 250 bar). Các đường ống chứa có hệ thống thác nước được sử dụng để lưu trữ khí ở áp suất cực cao. So với việc tiếp nhiên liệu bằng xăng nhưng sử dụng khí ở áp suất cao hơn, khí CNG được dẫn từ các bể chứa này vào bình chứa CNG bên trong xe bằng một thiết bị phân phối đặc biệt.

Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và khí đốt thông thường khác nhau như thế nào?

Loại nhiên liệu này thường được gọi là "khí thông thường". Khí metan hóa lỏng, hay LNG, là một loại khí tự nhiên vô hại đã được lưu trữ hiệu quả. Nhiên liệu này là hỗn hợp lỏng đã được điều chỉnh của nhiều loại hydrocarbon khác nhau, được tạo ra từ dầu mỏ đã qua tinh chế. So với xăng, LNG tạo ra ít chất độc hại hơn đáng kể (như oxit nitơ (NOx), oxit lưu huỳnh và bụi mịn) trong quá trình đốt cháy, với các sản phẩm chính là carbon dioxide (CO2) và hơi nước. Trái ngược với hệ thống LNG vẫn đang phát triển, xăng có hàm lượng năng lượng trên mỗi đơn vị thể tích cao hơn và được hưởng lợi từ mạng lưới tiếp nhiên liệu toàn cầu phát triển rộng khắp.

Bảng so sánh

Đặc điểm	LNG (Khí thiên nhiên hóa lỏng)	CNG (Khí thiên nhiên nén)
Trạng thái vật lý	Chất lỏng	Khí
Mật độ năng lượng	Rất cao	Trung bình
Ứng dụng chính	Xe tải hạng nặng, tàu thuyền, xe lửa	Xe buýt, taxi, xe tải nhẹ
Cơ sở hạ tầng	Các trạm đông lạnh chuyên dụng, ít phổ biến hơn.	Các trạm xăng, mở rộng mạng lưới
Khả năng phạm vi	Tầm xa	Tầm trung đến tầm ngắn
Áp suất lưu trữ	Áp suất thấp (nhưng cần nhiệt độ đông lạnh)	Áp suất cao (200-250 bar)

Phần kết luận

Trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch hơn, LNG và CNG là những giải pháp bổ trợ lẫn nhau thay vì cạnh tranh. Đối với vận chuyển đường dài, đòi hỏi sự vận chuyển quan trọng, trong đó mật độ năng lượng cao cung cấp phạm vi hoạt động cần thiết, LNG là lựa chọn tốt nhất. Mặt khác, CNG là giải pháp hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn cho các doanh nghiệp và thành phố có xe tải hạng nhẹ cần di chuyển trong phạm vi hạn chế. Cả hai loại nhiên liệu này đều cần thiết để cải thiện quá trình chuyển đổi năng lượng, giảm lượng khí thải carbon và giảm chi phí nhiên liệu tại các thị trường đang phát triển như Nigeria. Cần cân nhắc kỹ lưỡng các yếu tố như loại xe cụ thể, phạm vi hoạt động và sự phát triển của các dịch vụ địa phương khi lựa chọn giữa hai loại nhiên liệu này.